Półsyntetyczny (na bazie hydrosyntezy) olej silnikowy o unikalnej nanostrukturze do nowoczesnych wysokoobciążonych i wysokoobrotowych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, eksploatowanych w trudnych warunkach. Olej jest zgodny z Globalną Specyfikacją GLOBAL-DHD-1, która uwzględnia wszystkie wymagania europejskich, amerykańskich i japońskich producentów dla ciężkich silników Diesla produkowanych od 1998 roku, pracujących w najtrudniejszych warunkach ze zwiększonym przebiegiem pomiędzy wymianami oleju, które są zgodne z aktualne normy dotyczące zawartości substancji toksycznych w spalinach i instalowane na pojazdach ciężkich (powyżej 3,9 tony). Właściwości produktu:

- Półsyntetyczna baza najwyższej jakości o optymalnej lepkości w szerokim zakresie temperatur i spełniająca wymagania GLOBAL DHD-1, w połączeniu z nanomodyfikatorami o wysokiej adhezji zapewnia unikalną ochronę przed tarciem, zużyciem i zacieraniem właściwości, znacznie wydłużające żywotność sprzętu we wszystkich, nawet najbardziej ekstremalnych trybach pracy w szerokim zakresie temperatur otoczenia i zapewniające znaczne oszczędności paliwa;

- Składniki hydrosyntetyczne w połączeniu z naturalnymi przeciwutleniaczami zapewniają zwiększoną termiczną stabilność oksydacyjną oleju, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergującymi (TBN>10) i niską zawartością popiołu skutecznie ogranicza tworzenie się kamienia i lakieru, zapobiega osadzaniu się wszelkich rodzajuje i utrzymuje wyjątkowo czyste części silnika przez cały okres między wymianami;

- Unikalna formuła zapewnia olejowi odporność na starzenie, a dzięki zmniejszeniu parowania i wysokiej temperaturze zapłonu, zmniejsza osadzanie się kamienia "odpady", co umożliwia stosowanie go w silnikach o długich okresach czasu i silnikach konwencjonalnych;

- Ze względu na syntetyczną bazę o optymalnej lepkości posiada doskonałe właściwości niskotemperaturowe, w tym niską temperaturę płynięcia, co zapewnia doskonałą pompowalność oleju i kręcenie elementów silnika w niskich temperaturach, łatwy rozruch na zimno (do -30 °C) oraz zmniejszone zużycie początkowe;

- Kompatybilny ze wszystkimi układami oczyszczania spalin, DPF, TWC, EGR i SCR dzięki zastosowaniu technologii Low SAPS;

- Skutecznie chroni części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;

- posiada obniżoną pienność i skutecznie zapobiega zapowietrzeniu;

- Skutecznie zwalcza wzrost siły ścinającej podczas pracy, spowodowany wzrostem lepkości na skutek dyspersji sadzy;

- Nadaje się do silników zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG) i ropopochodną (LPG).

Przeznaczony do wszystkich typów wysokoobciążonych silników wysokoprężnych drogowych (ciągniki bagażnikowe, autobusy itp.), terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) oraz pojazdów specjalnych producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, spełniających wymagania Euro I– V i VI, gdzie poziom właściwości operacyjnych CJ-4 lub niższy.